ナチュラル脱進機（自然脱進機）

概要と定義 #

ナチュラル脱進機（英: natural escapement）とは、時計の脱進機（エスケープメント）の一形式であり、2つのガンギ車（脱進車）によってテンプ（振り子・バランスホイール）に直接 impulso（衝撃）を与える仕組みを持つものです ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。通常のスイスレバー式脱進機（アンクル脱進機）ではアンクル（てこ状の部品）を介して1つのガンギ車からテンプに力を伝達しますが、ナチュラル脱進機ではアンクルを使わず、2枚のガンギ車が交互にテンプに直接力を与える点が最大の特徴です ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。この方式により、摩擦を極限まで抑えつつ効率よくエネルギーを伝達でき、理論上は潤滑油を必要としない脱進機となります ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。発明者は18〜19世紀に活躍したフランスの名工アブラアン＝ルイ・ブレゲ（Abraham-Louis Breguet）で、彼が1789年に「オイルなしで機能する脱進機」として着想・考案したことで知られます ( ルーヴルでブレゲを) ( Year Of The Tourbillon: The Story Of Abraham-Louis Breguet, The …)。本稿では、ナチュラル脱進機の発明の経緯、技術的特徴、歴史的展開、および現代への影響について、多角的に詳述します。

発明者：ブレゲとその背景 #

ナチュラル脱進機の発明者はAbraham-Louis Breguet（アブラアン＝ルイ・ブレゲ） です ( Echappement naturel - Wikipedia)。ブレゲは懐中時計の革新的技術で有名な時計師で、トゥールビヨンの発明（1801年特許）やパラシュート衝撃吸収機構の考案など、多くの功績を残しました。1780年代後半、当時の機械式時計の精度向上に取り組んでいたブレゲは、摩擦による精度低下と潤滑油の劣化という課題に直面していました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。18世紀当時の潤滑油は品質が低く時間とともに粘度が増して凝固しやすかったため、脱進機の動作が悪化し時計精度が落ちる深刻な問題があったのです ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。ブレゲはこの問題を解決するため、従来の脱進機を根本から改良する必要性に迫られていました。

ブレゲが着目したのは、当時存在した2種類の脱進機の長所と短所でした。一つはデテント式脱進機（クロノメーター脱進機）で、摩擦が極めて少なく高精度が得られる反面、テンプへの impulso（駆動力）を片方向にしか与えず自動再始動できない（一度停止すると自力で振り始められない）欠点がありました ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)。もう一つはレバー式脱進機（アンクル脱進機）で、1755年にトーマス・マッジが発明したものです ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。レバー脱進機はテンプが停止してもゼンマイを巻けば自動的に動き出す セルフスタート性（自己起動性） を持ち、テンプの両方向に impulso を与えるため確実性が高い一方、アンクルの摩擦面に潤滑油が必要でその油劣化により精度が徐々に悪化するという課題がありました ( Echappement naturel - Wikipedia) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。ブレゲは「摩擦の少ないデテント脱進機の長所」と「自動起動するレバー脱進機の長所」を兼ね備えた新しい脱進機を構想し、これを 「エシャッペマン・ナチュレル（自然脱進機）」 と名付けました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。

発明の経緯と着想 #

ブレゲは1789年にナチュラル脱進機のアイデアを着想し、自身の研究ノートに記しています ( ルーヴルでブレゲを)。この年、ブレゲは逆回転防止機構「ブレゲの鍵（ratchet key）」を発明すると同時に、「オイルなしで機能する脱進機」としてナチュラル脱進機の構想を打ち立てました ( ルーヴルでブレゲを)。発明の動機は上述の通り、脱進機から潤滑油を排除して精度を長期間安定させること、そしてテンプへの衝撃（impulse）を両方向で行い自走可能な脱進機を実現することでした ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement) ( Echappement naturel - Wikipedia)。

具体的な着想として、ブレゲは「2つの脱進車（ガンギ車）を組み合わせ、それらを交互に噛み合わせる」というユニークな機構を考案しました ( Echappement naturel - Wikipedia)。一方のガンギ車（第1ガンギ車）は通常の輪列（第四車）から駆動され、もう一方（第2ガンギ車）は第1ガンギ車に歯車で連結されて回転します ( Echappement naturel - Wikipedia)。2つのガンギ車にはそれぞれ垂直に立った衝撃歯（インパルスピン） が周囲に配置され、ガンギ車の回転に伴ってこれらの歯がテンプ側のインパルスパレット（衝撃石）に直接当たってテンプを駆動します ( Echappement naturel - Wikipedia)。一方、ロッキング・デテント（揺動する閂、かんぬき）が設けられ、2枚のガンギ車を交互にロック（停止）・解除する役割を果たします ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)。テンプがある方向へ振れるとき、デテントが片方のガンギ車を解放し、解放されたガンギ車の歯がテンプに impulso を与えます。テンプが逆方向に振れると、もう一方のガンギ車が解放され、そちらが impulso を与える――このようにテンプの往復運動に合わせて2つのガンギ車が交互に駆動力を直接与えるのがナチュラル脱進機の基本動作です ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。この「自然（ナチュラル）な」動作という名称は、可能な限り直接的にガンギ車からテンプへ力を伝達するという点に由来します ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。中間にレバーを挟まないため滑り摩擦が無く（衝撃歯が直接テンプのパレットに当たる瞬間的な衝突のみ）、理想的には潤滑油を塗らずとも作動可能です ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。さらにデテント式のように一方向だけでなく両方向に駆動力を与えるため、 時計が停止してもゼンマイを巻けば自動的に振動を再開できる というセルフスタート性も備わっています ( Echappement naturel - Wikipedia) ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。ブレゲはこの革新的機構によって、当時直面していた脱進機の課題を「自然な形」で解決できると考えました。

技術的特徴と利点 #

ナチュラル脱進機の技術的利点は大きく分けて摩擦の低減、潤滑不要による精度維持、両方向衝撃による安定動作の3点にまとめられます。

摩擦の劇的低減と高効率: 従来のレバー脱進機ではアンクルの歯石（パレット）がガンギ車の歯と擦れ合う摩擦滑りによって impulso を伝達するため、摩擦損失が大きくエネルギー効率はおよそ25〜40%程度と低いものでした ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。一方、ナチュラル脱進機では衝撃歯が直接パレットに当たって力を伝えるため滑り摩擦がなく、理論上はほぼ衝撃（弾性衝突）によるエネルギー伝達のみとなります ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。この結果、エネルギーロスが最小化され、脱進機効率は大幅に向上します。実際、現代に再現されたナチュラル脱進機では従来比で飛躍的な高効率を示し、ゼンマイの力が弱まってもテンプの振幅が長時間安定して保たれることが報告されています ( CHRONOMETRE OPTIMUM)（F.P.ジュルヌのEBHP脱進機では50時間にわたり振幅低下が見られないとされています ( CHRONOMETRE OPTIMUM)）。
潤滑油不要による精度向上と保守性: 摩擦を抑え滑りを無くしたことで、従来不可欠だったガンギ歯とアンクル歯石間の潤滑油が不要になりました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。油が不要ということは、時間経過による油の劣化・乾燥に伴う精度悪化が起こらないことを意味します ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)。これは当時として画期的で、定期的な油差しやメンテナンス間隔の延長にもつながります。実際、現代の解説では「ナチュラル脱進機はオーバーホール頻度を減らせ、現代のエコロジー思想にも合致する」といった評価もされています ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。潤滑フリーによって長期に渡って安定した歩度（精度）を維持できる点は、高精度を追求するクロノメーター時計にとって大きなメリットです ( Echappement naturel - Wikipedia)。
両方向衝撃（双方向インパルス）による安定した振動: 前述の通り、ナチュラル脱進機はテンプが左右どちらに振れても毎振動ごとに impulso を与えるため、常に充分なエネルギーを供給できます ( Echappement naturel - Wikipedia)。これにより、片方向しか衝撃がないデテント式とは異なり、姿勢変化や外部衝撃で一時的に動きが止まっても自力で再び振動を開始できる自己起動性を持ちます ( Echappement naturel - Wikipedia) ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。また毎振動で等しく力を加えるため、テンプの振動モードが左右対称になりやすく、理論的には調速子（テンプ・ひげゼンマイ系）の等時性改善にもつながる可能性があります。これは数学的には、テンプの微小振動を単振動系とみなしたとき、周期を乱す外力の影響が左右均等になるため振動周期の安定性（等時性）が向上するという見方もできます（実際には衝撃のタイミングや大きさの精密な制御が要りますが、少なくとも一方向衝撃よりは平衡な条件です）。

以上のように、ナチュラル脱進機は紙の上では「夢のような脱進機」でした。ブレゲ自身も「理論的には完璧な脱進機」と確信し、その実現に情熱を注ぎました。しかし一方で、この方式には技術的な課題や欠点も存在しました。

発明当時の技術的課題と限界 #

ブレゲがナチュラル脱進機を構想した18世紀末～19世紀初頭、時計製造の技術水準は現代に比べると未成熟で、一連の新機構を実際に時計へ組み込むには多くの困難が伴いました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。主な課題は以下の通りです。

精密加工技術の不足: ナチュラル脱進機は2枚のガンギ車が正確に噛み合い、さらにデテント機構とテンプとの相互作用も極めて繊細です。例えば歯車のバックラッシュ（歯隙） が大きいと、片方のガンギ車からもう片方へ駆動が伝わる際に遊びが生じ、タイミングが狂います ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。また衝撃歯がパレット石に当たる角度や位置も微小な誤差で動作不良を招くため、部品の寸法公差は当時の常識を超える厳しさで管理する必要がありました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。18〜19世紀当時は工作機械も手作業中心で、現在のような高精度工作機（旋盤・フライス盤）や測定器が十分ではなく、要求される高い加工精度を達成することが極めて困難だったのです ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。ブレゲ自身、「当時の加工技術・素材では実用化は耐えられなかった」と嘆いています ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。
材料の品質と強度: ガンギ車やデテントなどの材料は当時主に真鍮や鋼鉄でしたが、加工精度だけでなく材料特性（硬度や弾性）も安定していませんでした ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。衝撃歯が直接当たる構造ゆえ、材料の摩耗や変形にも強くなければなりません。さらにデテントには微細なスプリング（ばね）を仕込んで弾性的に動かす必要がありましたが（※後述の改良参照）、当時のばね素材やヒゲゼンマイ素材の品質は現代ほど均質でなく、経時変化や温度変化による影響も大きかったと考えられます。当時一応温度補償バランスなどは登場していましたが（ブレゲ自身も複合金属の温度補償天秤を採用）、脱進機部分の素材劣化は依然課題でした。
エネルギー消費の増大: ナチュラル脱進機では2つのガンギ車を駆動するため、通常より歯車系に負荷がかかります。またデテントのロック解除にもエネルギーを割く必要があります。その結果、「想定よりも主ゼンマイの力を消費する」＝エネルギー効率自体は高くても必要トルクが大きいという問題もありました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。事実、ブレゲのナチュラル脱進機試作機では十分な駆動力を得るため強力なゼンマイを要し、それに伴う歯車系の摩耗やテンプへの過大衝撃など、副次的な問題も生じたようです ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。「効率が良い＝少ない力で動く」わけでは必ずしもなく、複雑な機構ゆえに結果的に必要エネルギーが増すのはジレンマでした。この点、ブレゲも試行錯誤したと伝えられています。
衝撃や姿勢差への脆弱性: デテント式脱進機一般に言えることですが、繊細な閂（かんぬき）機構は外部からの衝撃に弱く、時計が落下したり強い振動を受けたりすると脱進機が破損・停止する恐れがあります。ブレゲはナチュラル脱進機の改良途中でパラシュート衝撃吸収装置（1790年発明）をテンプ軸受けに組み合わせるなど、衝撃対策も講じましたが ( ルーヴルでブレゲを)、脱進機そのものも安全性を高める必要がありました。ブレゲは後述する改良型でデテントにスプリングを設け弾性的に逃がす仕組みを導入しました ( Echappement naturel - Wikipedia)が、それでもレバー式の頑丈さには及ばず、総じて実用上の信頼性に課題を残しました。

以上の理由から、ブレゲのナチュラル脱進機は 「理論はすばらしいが当時の技術では実用困難」 な状態に陥りました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。ブレゲ自身、多大な時間と費用を投じましたが、結局のところ量産的な成功には至らず、生涯でわずか20個ほどの時計にしか搭載されなかったのです ( Echappement naturel - Wikipedia)。この数はブレゲが製作した総時計数4200個余りのごく一部であり、いかにナチュラル脱進機の実現が難しかったかを物語っています ( Echappement naturel - Wikipedia)。ブレゲは最終的に「洗練された概念だが複雑すぎる」と判断し、従来のレバー脱進機やデテント脱進機へ回帰せざるを得ませんでした ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。

ナチュラル脱進機の改良と初期の実装 #

ブレゲは諦めずにナチュラル脱進機の改良を重ね、1800年代初頭にいくつかの試作懐中時計を完成させています。特に1802年から1806年にかけて、異なるアプローチで4種類の試験機を製作し、その経験を踏まえて1808年以降には改良型を実用時計に組み込むことに成功しました ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)。ここではブレゲが行った主な改良点と、初出の作品について説明します。

ブレゲによる改良点 #

デテントのスプリング機構追加: 初期のナチュラル脱進機では、デテント（閂）が剛体的に揺動してガンギ車のロック解除を行っていました。しかしこの方式では、主ゼンマイの力が弱くなった際に歯車の戻り（バックラッシュ）でデテントが誤作動し、最悪噛み込み故障を起こす恐れがありました ( Echappement naturel - Wikipedia)。ジョージ・ダニエルズも指摘するこの問題に対し、ブレゲはデテントに小さなばねを仕込み、弾性的にロックさせる方法を導入しました ( Echappement naturel - Wikipedia)。これにより多少の衝撃や歯車の遊びがあってもデテントが折れたり噛み込んだりしにくくなり、破損リスクを低減しています。
第2ガンギ車の小型化: ブレゲは当初2枚のガンギ車を同サイズで作りましたが、後に駆動される側の第2ガンギ車は小径で良いことに気づきました ( Echappement naturel - Wikipedia)。ガンギ車の径を小さくすれば慣性モーメントが減り、加減速が迅速になります。衝撃歯の本数に見合った適切な径まで第2車を縮小することで、全体の応答性を高めエネルギーロスを減らす工夫を行いました ( Echappement naturel - Wikipedia)。事実、1808年以降の実用モデルでは小径の第2ガンギ車が採用されています ( Echappement naturel - Wikipedia)。
脱進機のモジュール化（着脱式台座）: 極めて繊細な脱進機を効率よく組立・調整するため、脱進機部分を台座ごと着脱できる構造としました ( Echappement naturel - Wikipedia)。ブレゲは自社の高精度マリンクロノメーターでも同様の台座式脱進機を採用していますが、ナチュラル脱進機でも台座に組み立て調整した上で時計本体に組込むことで、熟練工が微調整を行いやすくしました ( Echappement naturel - Wikipedia)。これも量産には至らなかったものの、メンテナンス性向上に寄与しています。

初出の作品と特徴 #

ナチュラル脱進機を初めて搭載した時計は、ブレゲの製作番号「No.1135」の懐中時計（小型懐中時計）だと考えられています ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)。この時計は1806年1月にスペイン貴族インファンタード公爵へ引き渡されたもので、ナチュラル脱進機の実地試作第1号にあたります ( Echappement naturel - Wikipedia)。製作には数年を要し、1802年に机上設計とエボーシュ製作が始まり、1805年末までブレゲ工房内で何度も脱進機の改良が施されました ( Echappement naturel - Wikipedia)。特徴として:

着脱式の脱進機台座に組み込まれ、ブレゲ最良の職人が組立を担当したこと ( Echappement naturel - Wikipedia)。
ガンギ車は2枚とも同径で、各ガンギ車に10本の垂直衝撃歯（ピン）が立てられていたこと ( Echappement naturel - Wikipedia)。
脱進機以外は比較的小型で金無垢の文字盤を備えた上品な時計であったこと（ブレゲの特別モデル） ( Echappement naturel - Wikipedia)。

このNo.1135が世界初のナチュラル脱進機搭載時計となりました。ブレゲはその後、No.1711（1805年製作・同年販売）など数点の試作を経て、最終的に1808年以降の「トゥールビヨン・クロノメーター（garde-temps）」シリーズにナチュラル脱進機を組み込みました ( Echappement naturel - Wikipedia)。これら後期のモデル（第二グループと分類される約16個の時計 ( Echappement naturel - Wikipedia)）では、上述の改良を施した最終版脱進機が搭載され、ブレゲ存命中の1822年（彼が亡くなる前年）まで製作されています ( Echappement naturel - Wikipedia)。例えば有名なNo.1176はトゥールビヨン付きクロノメーターでナチュラル脱進機を備えた代表作として知られます ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。

しかし、ブレゲ逝去後はこの複雑な脱進機を継承する者はなく、以後19世紀を通じてナチュラル脱進機は一旦歴史の舞台から姿を消すことになりました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。主流は堅実なスイス式レバー脱進機へと移行し、懐中時計から腕時計への時代でもレバー脱進機が標準となっていきます。ブレゲの遺したわずかなナチュラル脱進機搭載時計は、その希少さと技術的興味から一部蒐集家に大切に伝えられていきました。

19世紀以降の発展と再評価 #

ブレゲ没後、ナチュラル脱進機の思想は長らく実用化されませんでしたが、完全に忘れ去られたわけではありません。19世紀にはブレゲとは独立に類似のコンセプトが模索された例もあります。例えば、アメリカの時計技術者チャールズ・ファソルド（Charles Fasoldt）はブレゲの死から約30年後の1859年、二重ガンギ車のレバー脱進機を発明し特許を取得しています ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s) ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s)。ファソルドの脱進機は大小2つのガンギ車を同軸上に配置し、それぞれが逆方向のimpulseを担当するもので、「一方向は小ガンギ車、逆方向は大ガンギ車が衝撃を与える二重輪列クロノメーター脱進機」と説明されています ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s)。この方式では依然としてアンクル（レバー）が存在しましたが、両方向に別個の歯車で impulso を与える点でナチュラル脱進機に通ずる発想でした。ファソルドの特許（米国特許16652号）では「油を必要としない、非常に信頼性の高いシステム」と謳われており ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s)、19世紀中頃には潤滑不要の二重脱進機が再評価されていたことが分かります。ただしファソルドの機構も一般化はせず、彼自身の高級懐中時計に搭載されたに留まりました。19世紀後半は懐中クロノメーターでは引き続きデテント（チューブラー脱進機等）が使われ、一般時計はレバー脱進機一色となっていきます。改良された潤滑剤（鉱物油や合成油）の登場や材料精度の向上もあり、「油を使わない脱進機」をあえて採用しなくても十分な精度と信頼性が得られる時代に移行したとも言えます。

復活：20世紀後半〜現代の技術革新 #

機械式時計の世界でナチュラル脱進機が再び脚光を浴びるのは、20世紀後半から21世紀にかけてのことです。とりわけ、1970年代の機械式時計低迷（いわゆるクォーツショック）を経て復興した独立系時計師たちが過去の機械式技術を見直す中で、ブレゲのこの未完の発明に強い関心を寄せました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。

ジョージ・ダニエルズと二重輪列脱進機 #

20世紀後半の著名な英国人時計師ジョージ・ダニエルズ（George Daniels）は、ブレゲ研究の第一人者であり、1970年代に脱進機の摩擦問題を解決する新方式を模索していました ( SJX Watches)。ダニエルズはブレゲが遺した「エシャッペマン・ナチュレル」の概念に着想を得て、それを現代に蘇らせるべく研究を開始します ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。彼は1974年頃、ブレゲ方式の弱点だった2つのガンギ車間のバックラッシュ問題を解決するため、2つの独立した輪列とゼンマイでそれぞれのガンギ車を駆動するという大胆な改良を施した「独立二重輪列脱進機」を発表しました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。これは両方のガンギ車を噛み合わせず完全に独立させ、最後にテンプで2つの脱進機を合流させる構造で、各ガンギ車に専用のゼンマイと歯車列を持たせるものです ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。この方式により歯車の遊びは解消し、2つのガンギ車は同期なしにそれぞれテンプに衝撃を与えます。理論上は非常に対称性が高く精密ですが、輪列が二系統になるため構造は複雑を極め、寸法も大型化しました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。ダニエルズはこの独立二重脱進機を搭載した懐中時計「スペーストラベラー（Space Traveller）I号・II号」（1970年代後半）を製作し、その精巧さで知られています ( SJX Watches) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。しかし彼自身も認めたように、この機構は懐中時計サイズでも組立に膨大な労力を要し衝撃にも脆弱で、腕時計への応用は「あまりに複雑すぎて非現実的」でした ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。実際ダニエルズは懐中時計数台にこの脱進機を用いただけで、腕時計には自身考案の別の発明「同軸脱進機(Co-axial Escapement)」を採用することになります ( SJX Watches)。なおダニエルズの同軸脱進機（1976年発明）はナチュラル脱進機とは異なるアプローチですが、これも脱進機の潤滑不要化と高効率化を狙ったもので、後にオメガ社によって大量生産化され時計業界に与える影響は大きいものでした。

ダニエルズの試みは商業的成功には至らなかったものの、「ブレゲの夢」を現代技術で追求した意義は大きく、同業の時計師たちにも刺激を与えました。友人であり高名な時計師であったデレク・プラット（Derek Pratt）もその一人です。プラットは1990年代にブレゲのナチュラル脱進機を忠実に再現しつつ現代的改良を試み、1997年にダニエルズとは別のアプローチで二重ガンギ車脱進機の懐中時計ムーブメントを製作しています ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)（詳細はHorological Journal誌2009年のプラット記事「In Breguet’s Footsteps…」に記録）。プラットの手法はブレゲ方式を踏襲しつつ素材と加工精度で克服する路線で、2つのガンギ車を独立輪列化せず噛み合わせ駆動のまま製作しました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。ただし当時はまだシリコン素材などは実用化前で、微細加工も難しく、このムーブメントは実験的色彩が強かったようです。

シリコン技術と21世紀の再実用化 #

2000年代に入ると、時計業界は高級機械式時計の分野でシリコンや先端加工技術を積極的に取り入れ始めます。こうした中で、ついにナチュラル脱進機のコンセプトが現代の腕時計に実用化されるようになりました ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。特に以下の独立系ブランドと技術者たちがナチュラル脱進機を復活させています。

ウィリス・ナルダン（Ulysse Nardin）「フリーク」(2001): 21世紀最初の衝撃と称された腕時計「フリーク」は、伝統的な針や文字盤を持たず、テンプも含むムーブメント全体が針のように回転する斬新な設計でした。この時計にはデュアル・ダイレクト・エスケープメントと呼ばれる脱進機が搭載されており、これは実質的に2枚のシリコン製ガンギ車が交互にテンプに直接衝撃を与えるナチュラル脱進機の一種でした。潤滑不要のシリコン素材と精密加工によって、ブレゲの夢を量産モデルで具現化した例と言えます（当時ウィリス・ナルダンと技術者のルードベヒ・オクセリンらの開発）。
ローラン・フェリエ（Laurent Ferrier）ガレ・マイクロローター (2010): パテックフィリップの元技術責任者であったローラン・フェリエが創業したブランドは、最初の自社ムーブメント（Cal.LF 229.01）にナチュラル脱進機を採用しました。シリコン製のデテント（アンクル代替）と2枚のガンギ車を組み合わせた脱進機はブレゲの構想そのもので、単一のゼンマイ・輪列で2つのガンギ車を噛み合わせ駆動しています ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。シリコン素材のおかげで潤滑不要で、高精度かつ約3日間のロングパワーリザーブを達成しました ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。しかも脱進機のパレット部分（従来ならアンクルのパレットに相当）に宝石を必要としない点も特筆されます ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。フェリエの時計は外見こそ古典的ですが、中にブレゲ譲りの最新脱進機を秘めたエレガントな作品として評価されています。
カリ・ヴティライネン（Kari Voutilainen） Vingt-8 (2011): フィンランド人独立時計師のヴティライネンも、自社製ムーブメント「Vingt-8」で独自のナチュラルエスケープメントを導入しました。ヴティライネンは高級懐中時計のレストア経験から伝統技術に精通しており、二軸脱進機を現代的に洗練。彼の脱進機も2つのガンギ車がテンプに直接作用する構造で、シリコンではなく従来素材ながら極限まで仕上げ精度を高めています。ヴティライネンを含め、21世紀にナチュラル脱進機を使いこなせるブランドは数えるほどしかなく、「Laurent Ferrier」「F.P. Journe」「Voutilainen」の三者が代表格とされています ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。
F.P.ジュルヌ（F.P.Journe）クロノメーター・オプティマム (2012): フランソワ＝ポール・ジュルヌは自社の最高精度モデル「Chronomètre Optimum」において、EBHP（エカーパフォーマンス・ビアキシャル）脱進機という名の二重ガンギ車・ダイレクトインパルス脱進機を採用しました ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。これは2つのガンギ車による直接衝撃で潤滑不要かつ世界で唯一自力で起動できる脱進機と謳われています ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。まさにブレゲのナチュラル脱進機を発展させたものと言え、ジュルヌ自身「過去にも多くの両軸脱進機が製作されてきたが、中でも優れているのはブレゲが発明したナチュラル・エスケープメントだ」と述べ、ブレゲの功績に敬意を表しています ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。ジュルヌのEBHP脱進機は特許も取得され（EP11405210.3）、50時間以上振幅が低下しない高効率ぶりを誇示しています ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。
ベルナール・レデラー（Bernhard Lederer）セントラル・インパルス・クロノメーター (2020): 21世紀に入りさらにブレゲ/ダニエルズの系譜を継ぐ挑戦として、AHCI時計師ベルナール・レデラーが自社腕時計に独立二重輪列＋レムントワール（定力装置） という意欲的機構を組み込みました ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。レデラーの腕時計「Central Impulse Chronometer」では2系統の輪列とゼンマイがそれぞれガンギ車を駆動し、各輪列に1秒ごと巻き上げの定力ばね（レムントワール）を搭載することで、ダニエルズの独立二重脱進機を腕時計サイズで実現しています ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。これはブレゲ→ダニエルズ→レデラーへと続く技術の流れであり、レデラーの作品はCOSCやフランス天文台で公式認定を受ける実用精度も示しています ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。

以上のように、現代ではナチュラル脱進機は少量生産ながら実用可能な水準に達しつつあり、各社が工夫を凝らした派生形を発表しています。もっとも、大手メーカーの大量生産モデルでは依然主流は従来型のスイスレバー脱進機であり、ナチュラル脱進機は高度な加工技術や組立調整を要するためごく一部の高級機種・コンセプトモデルに限られるのが現状です ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )。それでも、約2世紀を経て復活したこの機構は時計愛好家や技術者に強いインパクトを与え、機械式時計の可能性を広げています。

音響工学・機械工学・材料科学など多角的視点での分析 #

ナチュラル脱進機は純粋な機械式の機構ですが、その設計・影響を複数の視点から考察できます。

機械工学（振動工学）の視点: 脱進機は調速機構として物理振動子（テンプ+ひげゼンマイ）のエネルギー減衰を補償し、一定周期の振動を維持させる役割を担います。これは強制振動へのエネルギー供給の問題であり、ナチュラル脱進機は毎振動ごとに等しいインパルスを加えるため、系への外乱を周期的・対称的に与えるシステムと見做せます。理想的にはテンプの固有周期（自然振動数）に影響を与えない瞬時の衝撃を実現することで、調速システム全体のQ値（品質係数）を高く保ちます。滑り摩擦が無いことからエネルギー散逸（ダンピング）の要因が減り、Q値向上に寄与する点は振動工学的にも重要です。また2つのガンギ車による等間隔インパルスは振動を左右対称に励起するので、非対称励振系（レバー脱進機等）に比べてテンプの振動中心が安定しやすいとの指摘もあります。もっとも、各衝撃が与える力の精度やタイミングが揃っていないと逆に不規則さを生むため、工学的には力学的公差や摩擦条件の管理が肝要となります。この点、現代の解析手法（有限要素解析など）を用いれば、衝撃によるテンプ加速度波形や周波数応答をシミュレーションし最適化することも可能で、従来は勘に頼っていた設計を科学的に詰めることができるようになりました。
音響工学の視点: 機械式時計の「Tick-Tack（チクタク）」という動作音は脱進機の動きによって生まれます。レバー脱進機では左右の衝撃音がペアで聞こえ「ティック・タック」となるのに対し、デテント脱進機は一方向しか衝撃がないため音のリズムが異なります。ナチュラル脱進機は一見レバー脱進機同様に毎振動2回の音を発しますが、中間のレバーが無い分、音質が微妙に異なる可能性があります。衝撃歯が直接当たる音は鋭いクリック音で、レバー式の滑り込み音が無いため音響的な減衰や倍音成分も変わるでしょう。もっとも人間の耳で判別するのは難しい差かもしれません。音響よりも振動伝播の観点では、衝撃が直接地板やテンプ受けに伝わるため、高周波の振動成分が時計全体に伝達しやすくなるとも考えられます。これは耐衝撃性の課題でもあり、現代では素材選定（例えばシリコン製パーツで衝撃時の振動エネルギーを低減）や衝撃吸収機構（インカブロックなど耐震装置との併用）で対処されています。
材料科学・精密加工技術の視点: ナチュラル脱進機の復活には素材革命が大きく寄与しました。例えばシリコン（ケイ素）材料は光刻技術によって極めて高い寸法精度で微細部品を製造可能であり、表面に酸化被膜を形成することで潤滑なしでも摩擦係数が低く耐摩耗性も高いという特性を持ちます。ウィリス・ナルダンやPatek Philippe社などが2000年代にシリコン脱進機を導入したのはこうした理由からです。Laurent Ferrier社もシリコン製のデテントレバーを採用し、複雑形状の部品を一体成型することで組立ずれを無くしています ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。また高精度のCNC工作機械や電鋳技術の発展も、ナチュラル脱進機実用化を後押ししました。かつてブレゲを悩ませた加工公差0.00mm台の歯型制御も、現代の5軸マシニングセンタや放電加工なら実現可能です。さらに高速度撮影や電子顕微鏡による摩耗観察によって、脱進機の動作検証・改良が科学的に行えるようになりました。材料面では、シリコン以外にもダイヤモンドライクカーボン(DLC)コーティングやセラミック材料の利用で摩擦低減を図る試みがあります。時計以外の精密機械分野（例えばMEMSデバイス）でも、微小歯車系における潤滑レス機構の研究は進んでおり、ナチュラル脱進機はその先駆例として材料・加工技術者の興味を引いています。
電子制御技術との比較: 現代の時刻保持はクォーツや原子時計など電子的・原子的な振動子に頼っています。これらは機械的摩擦が皆無で、例えばクォーツ腕時計は月差数十秒以内という機械式を凌駕する精度を容易に実現します。電子制御では制御回路がエネルギーの供給と遮断を行うため、機械式の脱進機に相当する役割は石英振動子の電気信号が担い、ステッピングモーターへのパルス制御（1秒に1回など）でギアを駆動します。機械式脱進機が歯車の物理的ロック・アンロックでエネルギーを小出しにするのに対し、電子制御は電気信号でスイッチを開閉する点が大きく異なります。しかし原理的には「エネルギーを少しずつタイミングよく放出して振動を維持する」という意味で、電子時計の分周回路＋ステッピングモーターは脱進機と等価な機能とも言えます。ナチュラル脱進機は機械式で到達し得る摩擦ゼロ・高効率の極限を目指した技術であり、ある意味ではクォーツ時計のような恒常的精度を機械仕掛けで追求した挑戦とも位置付けられます。もっとも、現代ではクォーツや電波時計、さらにはスマートフォン等が正確な時間を提供できるため、機械式時計は実用よりも趣味・工芸の領域で価値が見直されています。その中でナチュラル脱進機は、機械式時計の技術遺産と最先端材料工学の融合として評価され、電子制御にはない魅力（歯車の美しさや伝統性）を現代に伝える役割を果たしています。

ナチュラル脱進機が現代に与えた影響 #

ナチュラル脱進機自体はレアな機構ですが、その存在と再評価は現代の時計製造・精密機器産業にもいくつかの影響を与えています。

機械式時計の革新競争: 21世紀、高級機械式時計メーカー各社は差別化のため脱進機技術の開発競争を行っています。例えばオメガ社の同軸脱進機（ダニエルズ考案）の量産化、ゼニス社のゼロ重力脱進機、タグ・ホイヤーの磁石式（マグネティック）脱進機など、多彩なアプローチが登場しました。ナチュラル脱進機の復活もその流れの一部であり、特に独立系ブランドにおいて脱進機の多様性が一気に広がったのはブレゲへのオマージュと技術的挑戦心が背景にあります。これにより大手も含め時計全体の技術水準が底上げされ、消費者も技術を意識して時計を選ぶ傾向が強まりました。
脱進機以外の分野への示唆: 機械の世界ではエネルギー伝達の効率化や摩擦の低減が普遍のテーマです。ナチュラル脱進機はそれを究極まで追求した例として、例えばマイクロロボットの駆動機構や小型ポンプのバルブ機構などにインスピレーションを与える可能性があります。実際、MEMS技術で脱進機を再現する試み（MEMS製の時計ムーブメントなど）や、真空中で潤滑レスで動くギアの研究などが行われています。ナチュラル脱進機の設計思想（双方向駆動・相互ロック）からヒントを得て、機械的な二重冗長システムや交互作動機構を開発するエンジニアもいるかもしれません。
教育的価値と文化: ブレゲのナチュラル脱進機は時計史の中でも伝説的存在であり、時計学校や工学教育でもしばしば取り上げられます。理論的に優れていながら当時は実用化できなかった例として、技術者に 「理想と現実のギャップを埋める難しさ」 を教える題材にもなっています。また美的・文化的にも、ブレゲが「自然（ナチュラル）」と名付けたこの脱進機は時計愛好家にロマンを与え、現代の時計師たちがそれを追求する物語はブランドのストーリー性向上にも寄与しています。

年表（ナチュラル脱進機と関連技術の主要な出来事） #

1675年 – クリスティアン・ホイヘンスが時計用ひげゼンマイを発明。振動数制御の精度が飛躍的に向上 ( 脱進機とは？各ブランドのすごい脱進機まとめてみました)。同時期にアンクル（アンカー）式脱進機の原型も考案され、振り子時計が高精度化。
1755年 – イギリスのトーマス・マッジ、初の実用的レバー式脱進機を発明 ( Hands-On: ローラン・フェリエセリエアトリエクラシックオート …) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。以後アンクル脱進機が懐中時計に普及。
1760-80年代 – ジョン・アーノルドやトーマス・アーンショウらがデテント式（クロノメーター）脱進機を完成。航海用クロノメーターで高精度を実現 ( Echappement naturel - Wikipedia)。しかし懐中時計には不向き。
1789年 – アブラアン＝ルイ・ブレゲ、「ナチュラル脱進機（自然脱進機）」の構想を発表 ( ルーヴルでブレゲを)。同年、ブレゲ鍵（巻上げ用ラチェット機構）も考案。フランス革命期に入り一時スイスへ亡命。
1790年 – ブレゲ、「パラシュート」衝撃吸収装置を発明 ( ルーヴルでブレゲを)。脱進機部分含め耐衝撃性を向上させる試み。
1798年 – ブレゲ、「定力装置（恒動脱進機）」の特許を取得 ( ルーヴルでブレゲを)。一定の力を脱進機に供給するレムントワールの一種。ナチュラル脱進機の研究と並行してエネルギー一定化も模索。
1801年 – ブレゲ、トゥールビヨンの特許取得 ( ルーヴルでブレゲを)。重力誤差修正機構の発明。
1802年 – ブレゲ、最初のナチュラル脱進機試作懐中時計（No.1135）の製作開始 ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)。
1805年 – ブレゲ、試作第2号（No.1711）完成・販売 ( Echappement naturel - Wikipedia)。改良を重ね、脱進機スプリング閂機構や第2輪小型化を試みる ( Echappement naturel - Wikipedia)。
1806年 – ブレゲ、No.1135（試作第1号）完成・引き渡し ( Echappement naturel - Wikipedia)。史上初のナチュラル脱進機搭載時計となる。
1808年 – ブレゲ、ナチュラル脱進機の最終仕様を確立 ( Echappement naturel - Wikipedia)。これ以降のガルドタン（高精度時計）は全てトゥールビヨン＋ナチュラル脱進機で製作。
1808〜1823年 – ブレゲ、約16個のトゥールビヨン時計（No.###シリーズ）にナチュラル脱進機を搭載 ( Echappement naturel - Wikipedia)。有名なNo.1176など含む ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。
1823年 – ブレゲ死去。ナチュラル脱進機の製作も終了 ( Echappement naturel - Wikipedia)。以後、弟子や息子も継承せず。
1850年代 – 高級懐中時計においてもレバー脱進機が精度向上し主流に。各社から高速振動や双テンプなど様々な機構が試されるが、ナチュラル脱進機の再挑戦は稀。
1859年 – チャールズ・ファソルド、米国特許第16652号「二重ガンギ車レバー脱進機」取得 ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s) ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s)。一方向用と逆方向用の2輪を持つクロノメーター脱進機を開発（潤滑不要）。
1860-80年代 – ファソルドの懐中クロノメーターが限定製作されるも、複雑さから広まらず ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s)。以後、機械式時計は堅牢・量産性重視でひたすらレバー脱進機を改良。
1900年代前半 – より良い潤滑剤（鯨油→鉱物油→合成油）が登場。耐震装置（Incablocなど）の普及で懐中・腕時計の信頼性向上。ナチュラル脱進機への需要は事実上消滅。
1920-30年代 – 懐中天文台クロノメーター競技が盛んになるも、主にデテント脱進機や改良レバー脱進機で競われる。ナチュラル脱進機採用例はなし。
1969年 – セイコー社「アストロン」発売。世界初のクォーツ腕時計。機械式脱進機の市場が急減し、クォーツ技術への移行期。
1974年 – ジョージ・ダニエルズ、独立二重輪列脱進機の懐中時計「スペーストラベラー」製作 ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。ブレゲ以来のコンセプト復活。
1976年 – ダニエルズ、同軸脱進機を発明 ( SJX Watches)。機械式脱進機の潤滑問題への別解を提示。
1980-90年代 – 機械式時計が復興し始め、独立時計師が台頭。ダニエルズ、D.プラットらがブレゲの遺産を研究 ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。Horological Journal等に関連論文発表。
1999年 – オメガ社、同軸脱進機を量産腕時計に初採用（De Villeシリーズ）。
2001年 – ウィリス・ナルダン、「フリーク」発表。シリコン製二重ガンギ車のDual Direct Escapementを実装。21世紀初のナチュラル脱進機系腕時計。
2008年 – パテックフィリップ「シリコン脱進機（Pulsomax, Spiromax）」発表。レバー式だがシリコン素材採用で脱進機革命の流れ。
2009年 – ローラン・フェリエ独立、ナチュラル脱進機ムーブメント開発開始 ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)。
2010年 – ローラン・フェリエ初号機ガレ・クラシック公開。シリコン製ナチュラル脱進機搭載で注目。
2011年 – カリ・ヴティライネン、自社製ムーブメントに独自ナチュラル脱進機採用（試作段階）。
2012年 – F.P.ジュルヌ、「クロノメーター・オプティマム」発表。EBHP二重脱進機＋レムントワール搭載 ( CHRONOMETRE OPTIMUM)。
2014年 – ブレゲ社（現Swatchグループ）、クラシッククロノメトリー7727発表。磁力ピボットによる新機軸（※脱進機自体はレバー式10Hzだが磁気で摩擦低減）。機械式精度競争が熾烈に。
2019年 – オーデマピゲ、コード11.59で超高速振動(40Hz)のデュアル振動子脱進機を試作公開。従来技術の極限挑戦。
2020年 – ベルナール・レデラー、「セントラル・インパルス・クロノメーター」発表。独立二重脱進機を腕時計化しChronometry賞受賞 ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )。
2023年 – 独立系メーカーでナチュラル脱進機の改良継続。一方、一般市場はスマートウォッチが台頭し機械式は嗜好品として確立。

（注：上記年表では特に断りのない限りナチュラル脱進機に関連する出来事とその周辺技術のトピックを掲載）

結論 #

ナチュラル脱進機は、時計技術史上特筆すべき野心的発明であり、発明者ブレゲの天才性と当時の技術的限界を映し出す存在です。摩擦を排し精度を究極まで高めるというブレゲの夢は、当時は一部試作に留まったものの、長い年月を経て現代の技術者たちによって現実のものとなりつつあります。音響・機械・材料といった様々な工学領域の進歩が、この伝説の機構を支え、21世紀の時計に蘇らせました。ナチュラル脱進機の物語は、技術革新とは決して一直線ではなく、アイデアが生まれてから開花するまでに時代を越えた研鑽が必要であることを示しています。その洗練されたメカニズムと歴史背景は、今なお多くの技術者・愛好家を魅了し、機械式時計の可能性を広げ続けています。

参考文献 #

ブレゲの歴史年表（ルーヴル美術館特設サイト） ( ルーヴルでブレゲを) ( ルーヴルでブレゲを)
Echappement naturel – Wikipedia ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia) ( Echappement naturel - Wikipedia)
Kamineブログ「ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載モデル」 ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ ) ( ローラン・フェリエのナチュラル脱進機搭載クラシック・マイクロローターアイスブルー | L’espace de kamineブログ | 神戶三宮正規時計宝飾店カミネ )
Pragnell記事 “Controlling Time” – Bernhard Lederer ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )
Monochrome Watches “Laurent Ferrier’s Natural Escapement” ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement) ( In-Depth: A Closer Look at Laurent Ferrier’s Natural Escapement)
SJX Watches “Realising Breguet’s Dream of the Natural Escapement” ( SJX Watches) ( SJX Watches)
F.P. Journe プレスリリース（Chronomètre Optimum, 2012） ( CHRONOMETRE OPTIMUM) ( CHRONOMETRE OPTIMUM)
Christie’s オークション解説（Charles Fasoldt懐中時計, 2017） ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s) ( Charles Fasoldt. A fine and extremely rare 18K gold openface pocket chronometer with Fasoldt’s patented double-wheel escapement , Signed C. Fasoldt, Patent Isochronal Chronometer, Albany, N.Y., No. 77, made for Arthur Bott, Albany, N.Y. March 12th 1864 | Christie’s)
Pragnell記事 “Daniels’ Independent Double-Wheel Escapement” ( Lederer | Controlling Time | Pragnell ) ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )
Pragnell記事 “Central Impulse Chronometer” ( Lederer | Controlling Time | Pragnell )